汽车玻璃要不要花钱贴膜看完你就知道了压铆螺母

汽车玻璃要不要花钱贴膜？看完你就知道了！

贴膜，几乎是我们购车后的领先要事。如同、平板、电脑一般，似乎只有贴上膜才能让我们安心。当然，汽车贴膜不在于保护玻璃，多样的好处可大致总结出五项，包括：防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性。因此我们乐忠于贴膜，且主观上判断，深色的膜可以对上述功效起到更好的效果。然而，贴膜真有必要吗？

这件事情想要说清楚，就必须先了解一些关于汽车玻璃的基本常识，才能有一个定论。

关于汽车到底用不用贴车膜这件事情，已经无可后非了；

但有的车友说：贴什么车膜，人家欧美都立法禁止贴车膜了，国外的阳光要比国内烈吧，我不贴车膜，那叫亲近大自然，再说，原厂玻璃就已经有隔热防晒安全等功能了，何必还要贴车膜多此一举？

那么，到底贴不贴车膜，酷车无忧，理顺一下，看看有没有道理。正确的认识汽车玻璃

出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。

钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。

夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。

文章图片2

领先：侧使用20HZ窗及后风挡玻璃，该不该贴膜？

文章图片3

首先选择具有电缆及配套铝合金连接附件的全套生产、有提供正确的连接技术解决方案能力市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃，有的是普通的钢化玻璃，有的是深色隔热玻璃，但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。

钢化玻璃通过高温骤冷方式制造，特点是硬度极高，但防爆性能会比较差，钢化玻璃在受到严重撞击（有缺口）的时候，会整体碎成渣，呈钝角小颗粒，不易伤人。

普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好，但在防晒、隔热方面做得比较差：紫外线阻隔率为1%，几乎不挡紫外线，红外线阻隔率，隔热性也比较低。

深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好，防晒、隔热性能数据也比较漂亮：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率，隔热性也能达到49%以上。

夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃，与前风挡玻璃类似，有出色的防爆性能，以及一定的隔热、防晒性能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线更好的利用于塑料再生颗粒行业阻隔率，隔热性会比较低。

点评：

钢化玻璃几乎没有防爆性，虽然钢化玻璃裂了之后形成的碎粒危险性不大，但还是有隐患，比如飞进眼睛里。深色隔热玻璃，钢化玻璃与夹层玻璃防紫外线很厉害，但隔热性能还是稍有欠缺。

普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题，所以建议贴膜，以起到隔热个防爆的作用。

第二：前风挡玻璃，有没有必要贴膜呢？

文章图片4

出于安全考虑，现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。

夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。

普通夹层玻璃由三层组成，前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层。这种玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞击，玻璃碎片会呈蛛状粘附在中间胶层上，不会飞溅伤人。而且，这类玻璃本身有一定的隔热、防晒功能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率（隔热性）会比较低，才20%左右。

镀膜玻璃相对于普通夹层玻璃，多了一层金属涂层，这一金属涂层在很大程度上提高了玻璃的隔热、防晒性能，相当于贴了一层车膜：紫外线阻隔率可达9照实际用户所做的材料实验的种类较多9%，红外线阻隔率（隔热性）也可达到80%左右。

镀膜玻璃以前多配备于百万豪车上，但其实镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少钱，现在就算是平民车，在市场上也可以找到与之匹配的镀膜玻璃。

点评：

一是普通夹层玻璃虽然有很好的防爆性能，但隔热性能相对较弱，如感觉车内温度太高适应不了，就需要贴膜加以改善；如果对隔热性能比较在意的话，可以选择贴车膜，反之则不用。

二是镀膜玻璃相对来说各方面性能都比较好，但也有人会说：它透光性太强，不能保护隐私。就前风挡而言，国标规定，透光比不能超过70%，那70%的透光比，又能保护多少隐私呢？

镀膜玻璃，则无需贴车膜。

当然实话实说，贴车膜，确实能够在原车玻璃的基础上更进一步的提高各方面性能。

ClickHouse
React新特性
CSS实战教程培训