动力锂电池轻量化需求急迫 精密结构件如何强力助攻？菏泽
2022-10-09 20:11:02 菏泽
在动力锂离子电池能量密度提升和电池包轻量化压力加大之下，动力锂离子电池公司对锂离子电池精密结构件制造公司在新产品、新技术等方面提出了更多的要求。
高工锂电网了解到，目前精密结构件制造公司基本上都在忙着设计新方法、测试新材料、改进生产工艺，给电池客户打样、测试新产品，帮助电池公司优化PACK结构以提升电池系统能量密度。
事实上，自去年底以来，各大动力锂离子电池公司就开始忙着通过各种方式提升电池能量密度和通过电池系统能量密度检测。
“减轻结构件重量占比和优化系统结构，是当前动力锂离子电池公司提升电池系统能量密度必须要做的事情。”天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然对高工锂电网表示，提升电池系统能量密度要实现电池轻量化，这要从各个方面进行优化。基本上大型电池公司在年前就在这方面有提前准备，年后的工作进度会大大加快。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
作为锂离子电池和电池模组的重要组成部分，电芯外壳顶盖、钢/铝外壳、正负极软连接、电池软连接排等精密结构件，对锂离子电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响。由于新能源汽车在使用过程中要大量的电芯串、并联在一起保证能量供应，导致要使用大量的结构件产品以保证动力锂离子电池的安全，而这并不利于动力锂离子电池的轻量化。
根据新补贴政策通知，对纯电动乘用车电池系统能量密度高于120Wh/kg的给予1.1倍补贴，能量密度越高则可获得的补贴金额越高。而根据2017年第一批新能源汽车推广应用推荐车型目录所配套的动力锂离子电池情况来看，绝大部分的电池系统能量密度都低于120Wh/kg。
在此压力之下，减少结构件比重、采用新产品新工艺、优化结构方法、就成为了公司给电池减重提升系统能量密度最直接的方式。
“主流的电池公司都率先对原来的结构件提出了更改要求，采用新产品和结构优化，其它的电池公司也在跟进。”深圳市瑞德丰精密制造有限公司总经理王有生告诉高工锂电网，目前公司边生产边设计新产品，进展比较顺利，已有个别新产品小批量生产，大部分还处于测试阶段，预计很快将批量生产。
据了解，为了实现电池模组、PACK轻量化的目标，电池公司重要对锂离子电池结构件在材料属性、结构、重量、精密度、一致性等方面提出了更多的要求。这就要求结构件制造公司在产品研发、制造工艺、产线自动化、精密模具开发制造等方面具备更高的能力。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%